Pēdējos divos gados kuģniecības izmaksas ir bijušas augstā līmenī, īpaši pagājušā gada otrajā pusē, jūrniecības cenas nepārtraukti demonstrēja klāsta tendences. Īpaši daži no populārākajiem maršrutiem, piemēram, Eiropas maršruti, Amerikas Savienotās Valstis u.c. Tomēr, tā kā spriedze pēdējā laika kuģniecības tirgū ir uzlabojusies, kuģniecības izmaksas pēdējās dienās ir sākušas samazināties, īpaši martā, pat daži populāri maršruti ir sākuši kristies.
Tātad, kāds ir iemesls, kāpēc pieaug piegādes maksa? Kāpēc tu atkriti?
Galvenais faktors ir epidēmija, svarīgi faktori ir arī starptautiskā situācija un dabas faktori. Mēs visi zinām, ka epidēmija ir ūdensšķirtne jūras cenu maiņā. Pirms epidēmijas kuģniecības cenas ir bijušas tajās robežās, ko lielākā daļa ārējās tirdzniecības nosūtītāju var pieņemt kā cenas cenu, ir kļuvušas par iecienītāko ārējās tirdzniecības kravu pārvadājumu. Tomēr pēc epidēmijas kuģniecības cenu pieauguma temps ir pārspējis nozares iztēli, un cenu var pat salīdzināt ar gaisa cenām, kas rada daudz peļņas punktu, lai izveidotu lielus-ārējās tirdzniecības uzņēmumus bez peļņas kartes. Epidēmijas laikā ir pārāk daudz ierobežotu uzņēmumu, kā rezultātā pieaug kuģniecības apjoms. Epidēmijas osta ir ļoti slikta, osta ir pārslogota, kuģis kavējas, kajīti grūti atrast... Epidēmijas novēršanas un kontroles ietvaros lielākā daļa pasaules ostu saskaras ar pārslogotību, īpaši dažās importētājvalstīs, un populārās ostas ir vairāk noslogotas. Baiļu domēns. Ņemot vērā epidēmijas notikumu Kalifornijas Savienotajās Valstīs, epidēmijas sekas nav atklātas. Ostas sastrēgumu krīzes ietekme ietver kuģa aizkavēšanos, un kravu apjoms ir palielinājies. Lielu skaitu konteinerkuģu pēc ienākšanas ostā nevar iekraut atbilstoši sākotnējam plānam, un piestātnes gaidīšana prasa ilgāku laiku. Papildus ostas sastrēgumu pastiprināšanai tas izraisīs arī strauju tirgus kritumu, piedāvājums un pieprasījums nav līdzsvaroti. Piegādes izmaksas ir pieaugušas. Tas ir ne tikai epidēmija, starptautiskā situācija, dabas faktori un kāds pēkšņs laiks, dārgāks, vairāk nekā tikai izejošs, ne tikai. Taču epidēmijas kontekstā šo faktoru ietekme ir pastiprināta. Pēdējā laikā Krievijas karš ir arī galvenais faktors, kas saasina kuģniecības cenu kāpumu. Pēc Krievijas konflikta jēlnaftas cenas tirgū ir pieaugušas, un kuģniecības kompānijas ir sākušas palielināt degvielas uzcenojumus un palielināt piegādes izmaksas. Auksts gaiss, taifūns, vējš un stiprs vējš ir izraisījis kuģus, kas sūta no Honkongas, kas arī palielinās Honkongas nodevu iekasēšanu.
Pēc pavasara svētkiem piegādes cena sāk kristies. Pirms pavasara svētkiem pagājušā gada otrajā pusē piegādes cenām bija tendence pieaugt. Tomēr līdz ar svētku iestāšanos lielākā daļa rūpnīcu Dienvidaustrumāzijā ir apturējušas darbaspēku, un pieprasījums pēc kuģniecības ir samazinājies. Tas ir mazinājis atsevišķu ostu pārslogotību Rietumu ostās, un pieprasījuma krituma dēļ piedāvājuma vajadzības sāka līdzsvarot, kuģniecība dabiski sāk atkāpties. Papildus kuģniecības uzņēmuma investīcijām tirgus pakāpeniski attīstās.
