Ziņojumā norādīts, ka šķēršļi kuģošanai un pārvadājumiem Melnās jūras reģionā galvenokārt ir saistīti ar reģionālās loģistikas traucējumiem, Ukrainas ostu darbības pārtraukšanu, svarīgas infrastruktūras bojājumiem, tirdzniecības ierobežojumiem, apdrošināšanas izmaksu pieaugumu un degvielas cenu pieaugumu. Šī situācija rada īpašas bažas par graudu kustību, ņemot vērā gan Krievijas, gan Ukrainas dominējošo stāvokli lauksaimniecības-pārtikas tirgū un saikni starp graudiem un nodrošinātību ar pārtiku un nabadzības samazināšanu.
Piegādes izmaksas un muļķīgās cenas pieaug
Faktiski graudu cenas un to transportēšanas izmaksas pieaug jau kopš 2020. gada, taču karš Ukrainā saasināja šo tendenci, vienlaikus izbeidzot īslaicīgu kuģniecības cenu kritumu. Ziņojumā teikts, ka no 2022. gada februāra līdz maijam beramkravu, piemēram, graudu, transportēšanas cena ir pieaugusi par gandrīz 60%, un tā rezultātā pārtikas cenu kāpums izraisīs pasaules patēriņa pārtikas cenu pieaugumu par 3,7%.
Pieaugošās enerģijas cenas palielina kuģniecības nozares izaicinājumus
Krievija ir arī liela naftas un gāzes eksportētāja. Ziņojumā teikts, ka naftas un gāzes izmaksas "palielina visas laivas", jo dažas importētājas valstis sāka meklēt tālākus alternatīvus piegādes avotus, jo valsti ietekmēja tirdzniecības ierobežojumi un loģistikas problēmas.
Strauji pieaugušas ikdienas kravu pārvadājumu likmes mazajiem tankkuģiem, kas ir būtiski reģionālajai naftas tirdzniecībai Melnajā jūrā, Baltijas jūrā un Vidusjūrā. Augstākas enerģijas izmaksas rada arī augstākas bunkuru cenas jūrā, palielinot piegādes izmaksas visās jūrniecības nozarēs.
Ziņojumā norādīts, ka uz 2022. gada maija beigām mazuta ar ļoti zemu sēra saturu vidējā cena pasaulē kopš gada sākuma ir pieaugusi par 64%.
Politikas pasākumi, lai nodrošinātu globālās tirdzniecības plūsmu
UNCTAD ir aicinājusi steidzami rīkoties, lai atvērtu Ukrainas ostas starptautiskajai kuģošanai, lai valsts graudi varētu sasniegt aizjūras tirgus ar zemākām transporta izmaksām. Grupa norādīja, ka karoga valstīm, ostas valstīm un citiem kuģniecības nozares dalībniekiem ir jāturpina sadarboties, lai uzturētu visus būtiskos pakalpojumus, tostarp kuģu bunkurēšanu, apkalpes veselības pakalpojumus un normatīvās atbilstības sertifikāciju, kas palīdzētu samazināt izmaksas.
UNCTAD arī norādīja, ka ir jāmeklē alternatīvi transporta veidi, un pat īslaicīga tranzīta un transporta darbinieku pārvietošanās nosacījumu atvieglošana var samazināt spiedienu uz pārrobežu tirdzniecību un tranzītu.
Turklāt UNCTAD aicināja veikt lielākus ieguldījumus transporta pakalpojumos un tirdzniecības un tranzīta veicināšanā, kā arī vairāk starptautiskā atbalsta jaunattīstības valstīm, jo īpaši neaizsargātākajām ekonomikām.